ก็ที่รู้ๆกันอยู่ว่า ป.ต....เป็นอย่างไร ตัวผมเองคิดว่าสิ่งที่หวังสูงสุดของเขาคือกำไรและคืนสังคมในรูปรางวัลและการบริการ การวางแผนการตลาดของเขาค่อยเป็นค่อยไปอย่างช้าๆรอบคอบไม่รีบร้อนเพราะผูกขาดแล้วจึงไม่จำเป็นต้องรีบในบางเรื่องจนกว่าจะกระแสบวกจะตกเริ่มมีกระแสทางลบจึงค่อยปั่น ผู้บริโภคยังไงก็ต้องรับและอดทนต่อไปกับแนวทางการบริหารของเขา สุดท้ายแล้วการบริการของเขาต้องเกิดให้ผู้บริโภค .... ผู้บริโภครายใหญ่ที่มีกำลังต่อสู้ได้ก็จะยืนอยู่ได้ถึงแม้การบริการจะเชื่องช้า...ปัจจุบันปั้มใน กทม และปริมณฑล มีเพียงพอต่อผู้บริโภคแต่การเติมแต่ละครั้งต้องใช้เวลาแยะดังนั้นผู้บริโภคต้องมีการวางแผนการเติมก๊าซ เหมือนการวางแผนการเดินทางในกรณีการจราจรคับคั่ง. ส่วนต่างจังหวัดมีน้อยแต่คิดว่ากำลังเร่งขยายสถานีก๊าซ ngv ให้ครอบคลุมระยะทางที่ต้องใช้ก่อน เช่น เริ่มเติมก๊าซแถวปริมณฑลวิ่งไปต่างจังหวัดในรัศมี 150-200 กิโลเมตรจะต้องมีปั้มให้บริการ1จุด ( ถ้าถังบรรจุก๊าซ 1ถัง วิ่งได้ประมาณ 300 กิโลเมตร ก็จะมีปั้มให้เติมในรัศมี 150-200 กิโลเมตร ก็ไม่น่าห่วง ) รถที่ติดก๊าซยังสามารถใช้เชื้อเพลิงมาตรฐานได้ตามปกติ เช่นเบนซิน หรือดีเซล แม้ว่าก๊าซที่ติดตั้งมาจะหมด สุดท้ายก็ต้องหาปั้มเติมก๊าซได้ในไม่ช้านัก
..ทั้งนี้ทั้งนั้นผู้บริโภคต้องมีการวางแผนการเดินทางด้วยว่าระยะทางที่ไปกี่กิโลเมตรจึงจะพบปั้มก๊าซ ตอนก่อนเดินทางเติมเชื้อเพลิงร่วมให้เต็มถังใว้ก่อนทั้งสองชนิด ควรใช้รถที่ติดตั้ง ngv ร่วม เบนซินที่ออกจากโรงงานโดยตรงเลยจะดีกว่าในเรื่องความปลอดภัยของระบบก๊าซ.และการ Guarantee จากศูนย์ น๊ะจ๊ะ..จะบอกหั้ย.